Histoire du rail en Bourgogne
Jean Cuynet, Gaby Bachet.
Pour la première fois, la Bourgogne ferroviaire fait l’objet d’une étude complète de l’ensemble des aspects historiques, géographiques, économiques et industriels liés à la création et au développement de son réseau régional. C’est en Bourgogne qu’a été ouverte la troisième ligne de France dès 1835. Elle reliait les puits d’extraction de la houille d’Épinac au canal de Bourgogne. Cette première tentative ne résista pas à l’usure du temps et à l’épuisement du gisement. Des situations comparables se développèrent à Decize et dans le bassin du Creusot – Montchanin – Montceau-les-Mines. Elles furent à l’origine de la ligne transversale Nevers – Dijon.
Ces artères industrielles passèrent au second plan avec la lutte des tracés pour établir ce qui devait devenir « la ligne impériale » reliant les trois plus grandes villes de France : Paris, Lyon et Marseille. Cet axe vital pour l’économie de la Nation passait par Dijon qui puisa dans le chemin de fer la vitalité qui lui permet d’être aujourd’hui une capitale régionale de premier ordre.
Le troisième axe passe par la vallée de la Loire avec la ligne du Bourbonnais qui, partant de Paris, rejoint Clermont-Ferrand et Lyon. Á partir de cette trame triangulaire, allait de développer tout un ensemble de lignes à caractère rural destinées à désenclaver les campagnes.
Le réseau bourguignon traversa trois guerres et dut faire face à deux révolutions économiques. Après avoir atteint son apogée en 1931, il régressa avec la fermeture des lignes les moins rentables. Parallèlement, la ligne impériale fut électrifiée dès 1949. Cette modernisation toucha les principales relations. La construction de la ligne à grande vitesse Paris – Lyon apporta une nouvelle conception du chemin de fer complétée aujourd’hui par des liaisons TER.
Les grands centres ferroviaires de Dijon, Nevers et du Creusot font l’objet de paragraphes spécifiques. Les modes d’exploitation, les trafics voyageurs et marchandises, la vie des gens du rail et le premier d’entre eux, Henri Vincenot, complètent la partie historique. Le paragraphe destiné à la traction intéressera plus particulièrement les amateurs de belles locomotives, anciennes ou récentes.
« L’Histoire du rail en Bourgogne » aborde tous ces sujets avec la volonté d’apporter une information précise, détaillée et accessible à tous grâce à une illustration abondante. Près de cinq cents cartes, photographies très souvent inédites, faisant largement appel à la couleur émaillent les 220 pages de ce livre rédigé par deux spécialistes : Jean Cuynet et Gaby Bachet.
39 € / 64 CHF
230 x 300 mm
240 pages
EAN 978288419096
Parution : 15 Juin 2007
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